一种
冲压铰链不可拆轴（车身侧和车门侧铰链孔均为过孔）
铰链的特点：
① 铰链主体为直接冲压出来；
② 中间轴不可拆卸；
③ 车门侧和车身侧的安装孔均为过孔；
④ 铰链一般需要先装车门（铰链安装需要使用定位工装，车身也需要定位工装安装车门）。
铰链的优点：
① 成本较低；
② 可调整方向较多，通过工装保证车门Y向精度，车门Y向精度较好；
③ 尺寸链较短。
铰链的缺点：
① 中间轴不可拆卸，焊装装配好后，总装不能拆门；
② 铰链精度差；
此种铰链多用于商用车，商用车仪表设计较小，不需使用助力手，使用人工搬运安装仪表即可，不需要拆门。
第二种
冲压铰链不可拆轴（车门侧使用定位螺栓）
铰链特点：
① 冲压铰链；
② 中间轴不可拆卸；
③ 车门侧2个自定位螺栓固定（铰链孔一圆一长孔）；
④ 铰链的车身侧安装孔为过孔；
⑤ 铰链先装车身。
铰链的优点：
① 成本较低；
② 车门侧打紧用自定位螺栓，方便总装拆装门体；
铰链的缺点：
① 铰链精度较差；
② 自定位，尺寸链长，Y向不可调，总装返修困难；
③ 对车门和车身侧的精度及功能尺寸要求较高。
此种铰链目前在乘用车和商用车上都有使用。
第三种
可拆轴铰链（一般有冲压和铸造的区别）
铰链的特点：
① 冲压或铸造或冲压铸造组合；
② 中间轴靠顶丝锁定，可拆卸；
③ 车门侧和车身侧均使用非定位螺栓固定；
④ 铰链先装车门上（铰链安装需要使用定位工装，车身也需要定位工装安装车门）。
铰链的优点：
① 铰链精度较高，可通过工装保证车门Y向尺寸；
② 方便返修和调试；
③ 总装可拆装（拆中间轴）；
④ 尺寸链较短。
铰链的缺点：
① 成本较前两种铰链高（高约20%-70%，铸造的最高）；
此种铰链目前在个别国产乘用车和大多合资乘用车上都有使用。
车门铰链主要是以上3种方式，以及在以上3种方式的基础上进行的变种，不过原理基本相差不大。
好了，介绍完了以上3种铰链形式，大家对铰链都有了一些基础的认识了吧，希望本篇内容可以给大家在选择车门铰链时提供一些帮助。