一、修大河要用到什么工程机械？
修大河肯定要用到挖掘机的，还会用到翻斗车。
二、修工程机械的工资有多高？
刚开始一般都是普通工资……一般2000左右，如果是跟公司干还稍微好一点，至少吃饭有人请（因为开始是跟着带你的师傅，饭钱基本是他或者客户出），但这个时期很艰苦……师傅不把全部告诉你，就把体力活给你做，费用基本都是他拿，你就拿拿公司的低工资……所以很多人这个时期不到就跳槽了。
这个时期一般是一年半左右……
然后就是你自己的成长期……你与能力相当的同事一起干，工资大概在3000~4000左右。。
然后过三年，就是你小乘期，这个气不好说……因为这个时期很多人会来挖你，工资待遇也比较可观，如果是自己出去干，虽然经验不太够但是能力是有了。
工资4000以上最后五年以上的我们叫大乘期，你基本维修机械没什么问题，而且也是老师傅可以带徒弟的时候……工资就高了5000~8000不等，有时候外面接活 修理一次几千上万的都有，这个时期比较自由。。
但总体来说都比较累……很多人是坚持不下来的！
三、桂平修地铁？
桂平目前还没有地铁建设计划，但是随着城市的不断发展和人口的增加，未来可能会考虑建设地铁。不过，具体的建设时间和路线还需要根据城市规划和交通需求等因素进行评估和决策。
四、修地铁挣钱吗？
天上下班也能够发现坐地铁的人是非常非常的多，很多人就认为地铁肯定特别赚钱，不赚钱为什么还要一直修建呢？其实全国也只有很少的几条线路能够达到收入与花销相平衡。
首先，修建地铁的目的就是为了缓解城市的交通压力，属于公共事业单位，其不是以营利为目的，主要靠政府补贴和微小的广告费来进行运营的。
修建地铁是需要大量的资金，其成本很高，按照不同地方，价格也是不同的，但修建每公里的费用都是以亿为计数的，其也包含了非常多的专业在内，比如建设期包含有地质勘测、土木建设等。
在线路能够正式运营之后，也需要非常多的人力进行定期维护、维修，整体运营也包含非常多的专业，比如通风、排水、客车维护、自动售票机、自动检票机等。在现代专业性人才比较紧缺的情况下，必须要支出很大一部分费用用来人员工资。而国内地铁的票价也是非常的便宜，单靠票价和广告收入是远远不够需要支出的费用。
所以，地铁主要还是为了城市良好发展，推动经济建设，造福于人的事业，也并不是很多人想象中能够赚钱的事情。
五、兰州修地铁标准？
近些年城市扩张速度不断加快，城市交通也越来越拥堵，地铁的路权专有、高密度、高运量等优势成为了众多城市追逐的目标。不过，修建地铁是需要一定的标准的，不是哪个城市想修就可以修的。
近日，申报建设地铁的城市标准出炉，相比于老的标准，此次修改有较大变动，其中经济和人口的要求最为重要，也是大家最为关注的。那么下面就从两个标准给大家介绍一下。
地区生产总值：原修建地铁门槛是1000亿以上，此次变更较大，提升到了3000亿，目前满足这一条件的城市有76座。在中西部一些经济发展较好的地级市基本都能满足。另外对于一般公共预算收入的要求也从100亿元以上提高到150亿元以上，满足这一标准的城市，全国应该有上百座。
人口：“300万以上人口”的数据没有变，但是“城区人口”变为“市区常住人口”，这其实是把标准给降低了。即便这样，这或许也是很多城市的硬伤，因为满足该条的城市全国不足50座。当然除了GDP和人口的要求外，要想修建地铁还需要从流负荷强度、资本金比例等多方面考虑。对于这样的标准，你所在的城市满足吗？
六、扬州修地铁了吗？
已经在建，2026年6月开通。扬州地铁6号线,即宁阳城际(扬州段),是扬州地铁在建的一条轨道线路。 2021年12月28日正式开工,工期2021年至2026年。
七、崇州修地铁吗？
修。
截至目前规划来看，成都地铁16号线全程共有5站，分别为： 光华村—温江—崇州—大邑—邛崃。
地铁16号线最早是连接成都市中心与温江，崇州，大邑以及邛崃的一条地铁线路，后来因成蒲铁路规划建设，该线路有所调整。
八、西宁修地铁吗？
修建地铁是要看这个市的人口，以人口数量来判定是否要修建地铁。因为修建地铁的初衷就是方便出行，缓解交通压力！而西宁和大通人口基数根本就达不到要求，修建地铁会造成极大的资源浪费。目前是不会修建西宁到大同限制的地铁的。
九、益阳修地铁吗？
益阳没有规划好修地铁的计划，当益阳市市区常驻人口达到一定数量级，交通出行遇到拥堵，有必要修建地铁以缓解交通压力时，国家会制定修建计划。
修建地铁投资量极大，每一公里达亿级资金量，如果修建地铁后乘客稀少，将是极大的资源浪费，所以修建地铁可不是随意为之，而是有周密的前期调查！
十、新余修地铁吗？
没有地铁!拫本没有建地铁计计划，一个只有二个县原新余县和分宜辖区，总人口才一百二十万，外来人员不多的省直辖市，因钢铁特别是铁矿蕴藏量乌龙上马新钢，基本上两头在外，原料在外，产品外销新钢撑起新余，城区人口二十来万，修地铁？
作梦都没有作过!京广线建设后新余只是浙赣线上一个站，境内连飞机场也没有，成了一个死角，现在作梦三十年连连接京广线百公里铁路也只是纸上谈谈，蒙华运煤专线因为新钢用煤入境，可没有客运，去京广线要到南昌转车，就是区域地理劣势新余硬是靠新余和新钢人奋斗，成为省直辖市，可见新余精神难能可贵。