，汽车跑偏的八大原因:轮胎花纹不同；胎压不均；前减震器弹簧变形；前减震器故障；车辆底盘部件过度磨损；制动回路分离不良；整体框架变形；安装轮胎时，没有注意花纹方向。
1.两侧轮胎花纹不同或花纹深度和高度不同。全车最好用同类型的轮胎。至少前轴和后轮轴的两个轮胎一定要一样，花纹深度一定要一样。如果超过磨损极限，必须更换。2.两侧胎压不相等。不相等的胎压会使轮胎大小不一，在滚动时难免会产生偏差。3.前减震器弹簧变形两侧的缓冲器不一致。减震器弹簧的质量可以通过按压或拆卸后的对比来判断。4.前减震器失效。前减震器故障后，车辆行驶时，一高一低两个悬架受力不均，导致跑偏。5.车辆底盘零件过度磨损，间隙异常。转向杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等。是间隙过大的常见零件，应通过举升车辆仔细检查。6.某轮胎刹车回位分离不好也会导致方向偏差。7.框架的整体变形。两侧轴距差过大，超出最大允许范围，可用卷尺测量。如果超出范围，必须通过校准表进行校正。8.方向偏差还有一个原因，就是安装轮胎的时候没有注意花纹方向，看看你的轮胎在安装的时候有没有注意花纹方向。如果是，你只需要改变它。
汽车跑偏的原因有哪些以及怎么解决
1.左右轮胎压力不一致。正常情况下，汽车轮胎的气压在2.0~2.5MPa之间(以车辆使用说明书为准)。气压越高，轮胎膨胀越大，相对直径越大，每转一圈行驶的距离越长(周长越长)。在这种情况下，气压高的轮胎行驶的距离更长，气压相对较低的轮胎行驶的距离更短。同时，气压越高，与地面的接触越大。车辆将向气压相对较低的一侧偏航。
解决方法:检查胎压是否与胎压表一致。
2.左右轮胎胎面磨损不一致。轮胎表面有一层橡胶花纹，花纹有一定厚度。随着车辆的使用，图案的厚度在减少。这种情况有点类似于第一种情况。胎面磨损较多的轮胎相当于轮胎直径较小，车辆应该向胎面磨损较多的一侧横向行驶。
解决方法:用游标卡尺测量，或者用普通直尺代替。
3.车辆一侧的车轮制动钳活塞回位不良。目前大多数车辆的前轮制动方式是钳式制动(汽车)。工作时，液压油推动制动钳中的活塞移动，从而推动制动片与制动盘摩擦，降低车速。当制动器松开时，液压油滑回到制动油杯，制动活塞在密封油封的作用下回到原位，制动块与制动盘的间隙约为0.1毫米当某个车轮的制动活塞不能正常回位时，该侧车轮的行驶阻力就会增大。即使不施加制动，车辆也会向阻力变大的一侧偏航。
解决方法:用起重机将车辆吊起(也可以将车辆停在平坦的路面上，用枕木垫好车轮，防止车辆打滑。用千斤顶抬起被检车轮)，抬起后保持车轮不动，用弹簧秤将轮胎拉到一定位置使其转动，记录车轮刚转动时弹簧秤的拉力。然后用同样的方法测量对面的车轮。如果不是，说明车辆跑偏是车轮的行驶阻力造成的。
4.车轮定位不准确。车轮定位主要指方向盘定位，也叫前轮定位(车辆的少数后轮也有定位)。参数主要包括主销后倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束。主销后倾角和主销后倾角主要使车轮在转弯后具有一定的自动找正能力。在车辆制造过程中由厂家设计制造保证，所以一般维修过程中除了车身严重变形外无法调整。前轮外倾角和前轮前束是四轮定位时经常调整的主要项目。车轮定位不准导致的偏航主要与前轮的外倾角有关。前轮外倾角是指车辆横向平面与通过车轮中心的车轮平面的交线与地面垂直线之间的夹角A。如果两侧车轮的外倾角不一致，车辆会向外倾角较大的一侧偏航。
解决方法:用四轮定位器检查和调整。
5.左右两侧轴距不一致。轴距是指通过车辆同一侧两个相邻车轮中心并垂直于车辆纵向对称平面的两条垂直线之间的距离。简单来说，就是前轴中心到后轮轴中心的距离。如果车身变形较大，没有及时校正，或者校正后的车身不符合技术要求，会导致左右轴距不一致，承载式车身会更加突出。汽车行驶时，会向轴距较短的一侧偏航。
解决方法:首先用四轮定位仪检查两侧轴距。如果轴距差不符合技术要求，可以使用车身校正器恢复变形。初步判断时，也可用米尺对准车轮中心进行测量。