涡轮增压
涡轮增压最早应用在飞机和坦克车上，到了20世纪80年代，瑞典的萨博公司将涡轮增压改进并进行了广泛传播。随着涡轮增压技术优势的不断增加，越来越多的汽车厂商选择涡轮增压的发动机。
打开有驾APP 看高清雅阁大图
涡轮增压的原理
涡轮增压器的原理：
利用发动机排出的废气带动排气涡轮室的涡轮，排气涡轮室内的涡轮带动进气涡轮室内的涡轮，进气涡轮室内的涡轮叶片压缩并输送到进气气歧管内，最后进入气缸内与燃料混合，达到增压的目的。
涡轮增压的优劣势：
优势——涡轮增压可以提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。发动机装上涡轮增压器后，功率和扭矩可以增加40%甚至更高。一台1.4T涡轮增压发动机的动力可以达到2.0L自然吸气发动机的动力水平，而且油耗和有害物质排放也相对降低。
缺点——涡轮增压的车动力输出反应稍微滞后，机油消耗量比自然吸气发动机稍大、后期维修保养价格稍高、要求油品质量稍高等方面的不足。
机械增压
机械增压发动机，是直接利用发动机来驱动增压器，再将高密度的空气送入汽缸内，以提高发动机的功率和扭矩。机械增压器种类很多，其中，“鲁氏增压器”使用最广泛。
机械增压原理
机械增压器的原理：
利用皮带连接发动机曲轴和皮带轮，用发动机动力通过发动机曲轴带动皮带轮，在通过皮带轮带动压气机转子旋转，从而将空气增压，然后吹到进气道，达到增压目的。机械增压器的转速随着发动机曲轴转速增大而增大，所以，机械增压发动机与自然吸气的发动机有着同样的加速平顺性。但是机械增压发动机比自然吸气发动机输出动力更强。
机械增压的优劣势：
优势——工作稳定，工作环境温度低！寿命长！成本低！动力没有滞后现象，动力输出非常顺畅，不增加气缸数量和重量的同时提高了动力输出。
缺点——由于机械增压器全靠发动机的转速来带动，所以会消耗一部分发动机动力，油耗也随之增加。同时，受发动机转速的影响，在高转速的情况下效率较低。
双增压发动机
双增压发动机顾名思义，就是将废气涡轮增压器和机械增压器合理的结合在一台发动机上，目的是为了弥补各自不足之处，达到最高效的动力输出。
涡轮增压在中高速表现优异，中低速有动力输出滞后的现象，而机械增压在中低速表现优异，行驶平顺，反而在中高速动力输出效率并不高。
通过在进气口安装一个机械增压器，在排气口安装一个废气涡轮增压器，使发动机无论在什么时候都能达到最佳的增压效果。