下线件就是汽车组装生产线上下来的配件，有的是在装车前检验不合格的配件，也有在生产过程中或运输中损坏的配件，有配套厂生产不合格的次品，还有些做过试验或检测的配件，外观件居多。
在行业内配件分类有几种,原厂主机配套生产的零件，有独立小包装和零件编码; 下线指的是同样是主机配套生产的，没有独立包装;专业厂又分进口专业厂和国内专业厂;副厂国内其他厂家生产的零件。
还有就是生产厂的试验，检测，用的配件。还有索赔返厂的配件，还有残次品配件等等。这些配件有的厂家会在关键部位破坏处理一下，就按垃圾废品处理了。这些废品被收购者拉出场外，进行分类拆解修复,也变成下线配件。
下线这种配件不管好与坏，要是赶上自己花钱想找的，可以考虑一下，不是自己花钱的，尽量多检查一下，只是让大家知道一下市场上有这种配件。
下线就是副厂的意思，汽车配件分为原厂，正厂，高仿，副厂。原厂即使汽车原场地提供的配件，价格实惠，质量上等。正厂就是象博士这样的大配件厂家提供。高仿，一般货源来自台湾，质量一般。副厂的不保质，质量差
都说汽车用原厂件好，但这些易损件我都建议用“品牌件”更划算
当我们拿车出去维修保养的时候，一般都会被问到你要原厂件还是副厂件。其次，可能还会提到品牌件、拆车件等。但如果要细说，汽车配件大致上可以分为原厂件、正厂件、品牌件、副厂件、拆车件、翻新件这六种。
车主接触最多的应该是正厂件、副厂件，以及品牌件这三种。其中，原厂件最好理解，就是4S店维修专用的配件，这种配件的价格比较高，但是质量有保证，毕竟是原车原装的配件，吻合度会更高。但从我个人消费而言，不是走保险流程一般我都不会回4S店修车，因为实在太贵了。
副厂件一般就是小作坊生产的，复制下别人的技术，就出来了这样的副厂件。副厂件的优势是价格非常便宜，但是在质量和吻合度方面就比较弱，正所谓一分钱一分货，这个道理无论在哪里都是通用的。当然，副厂件我只建议用于一些对车型安全无关痛痒的地方，例如雾灯、雾灯罩、倒后镜罩这些外观件，至于副厂的核心件，小编觉得还是慎用乃至拒绝为妙。
至于品牌件就比较好理解了，比如博世这个企业，它就是一个零部件的供应商，质量也信得过，普遍维修店都喜欢用这类配件，首先配件价格适中，质量有保证且大品牌相对正规，配件翻修的几率低，因此正好合适消费者的胃口。博世旗下的火花塞、正时皮带、电瓶等都是值得信任的配件。
汽车开久了之后，一些日常损耗件都是需要更换的，如常见的换雨刷，其实这东西更换非常之简单，我在某宝尝试过很多雨刮，有40元两双的、有50元一双的，也尝试了近年很热门的镀膜雨刮，所得出结论就是都不如40元两双的雨刮好用。由于我的车长期停放在户外，经常日晒雨淋使雨刮条寿命偏短，遇到雨水季节时基本半年一换，40元两双的雨刮大大降低了我的使用成本。
但有一点必须要注意，原厂是用有骨雨刮的就最好买有骨雨刮，相应的，如果原厂使用的是无骨雨刮，那在更换时最好还是选择无骨雨刮。千万不要被“无骨雨刮更高档”的错觉影响你的选择。因为每款车型的挡风玻璃都有它特定的弧度，而我曾经作死为了装高级用了无骨雨刮之后，除了刮不干净之外还发出各种异响。
另外，对于蓄电池来说，我真的深有感触，我的昂克赛拉和我共处接近5年时间，印象中我已经换了4块汽车蓄电池了。换过一次原厂电池（960元）用一年多些，之后我发现不对劲，我就决定自己出去买，经过朋友推荐最终我试过瓦尔塔蓄电池和骆驼蓄电池（不是广告植入），同样也是用一年多些，但价格只是原厂电池的一半。
常在河边走哪有不湿鞋，如今拥有车辆的用户越来越多，人多车多，难免会遇到一些剐蹭，如果在4S店喷漆也会听到他们说用的是原厂漆，但汽车喷漆本来就是一种工艺，用不用原厂漆都一样，只要调好你原本的那种配色就可以了。就算你选用了原厂漆，他也不敢保证出来的效果一定没有色差。
最后还要提到的就是机油，各大汽车生产厂家自己是不生产机油的，机油都来源于机油品牌生产商，只是该机油经过了汽车厂家的认证，贴上自己品牌的汽车标识，变成某某车型专用机油，然后分发到各个4S店内，保养所用的原厂机油就是这样来的。如果想省钱的车主在选择机油的时候，按照能够达到自己车辆的润滑标准和保证是正品油就可以了。
总结一下，以上4种配件和消耗品我认为都是不需要更换原厂件的，首先是跟汽车安全没有太大关系的部件，第二是品牌件和原厂件差价很大的部件，第三是这些部件本身就属于易损件。但是最后还要提醒大家：虽然这几种东西不需要换原厂的，但是并不是所有配件都不需要，有些直接和车辆安全挂钩的汽车配件还是要考虑原厂的。
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