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连云港东睦新材料有限公司
汽车配件冶金作为一种新兴的金属零件成形工艺，特别适合于像汽车这样的大批量生产
业。汽车配件冶金方式制造的生产成本主要取决于模具与设备费用，而材料、工时的费用、贷款利率
等实际上和生产批量大小无关。另外，汽车配件冶金成形技术是一种名副其实的少、无切削
工艺。因此，可将粉末冶金零件的固有优势归纳为以下5点。
①节材、省能。
②汽车配件冶金的生产成本主要取决于模具
与设备费用。
③汽车配件冶金的材料密度是可控的。汽车配件冶金的材料利用率与能耗金零件的大量采用有利于汽车整车的轻量化。
④可根据零件的使用功能，用汽车配件冶金工艺，由特种材料制造具有特殊性能的零件。例如，汽油机改用无铅汽油后，汽油发动机用的耐热、**阀座圈就是一个典型事例。
⑤用汽车配件冶金工艺可生产形状十分复杂的组合汽车零件。
常规汽车配件冶金零件应用进展
汽车配件冶金技术作为制造汽车零件的一项少、无切削金属零件成形工艺，一直受到全球汽车产业的重视。2007年美国生产的汽车中，平均每辆汽车的粉末冶金零件用量已达到20kg.鉴于汽车的平均质量为1000kg,这就意味着，铁基粉末冶金零件在美国生产的汽车中，按照质量。已达到1.75%的水平。这个比率，1977年为0.42%,1987年为0.61%,1997年增高到了0.95%.近10年来几乎增长了一倍。据报道，现在一辆汽车共约有2万个零件，而在轿车中
使用的汽车配件冶金零件，据初步统计为230多种，合计约750件。这就是说，按照汽车生产中使用的零件数量．粉末冶金零件已占到3.75%左右。这表明，在汽车中使用的粉末冶金零件，基本上为小型零件。小型汽车零件大多是铸、锻、焊及切削加工生产的，而用粉末冶金零件可替代部分铸造／切削加工件、锻造／切削加工件以及钢料切削加工件，可大量地节材、省能，降低生产成本，甚至减轻零件重量，有利于汽车轻量化以及减少环境污染。
业。汽车配件冶金方式制造的生产成本主要取决于模具与设备费用，而材料、工时的费用、贷款利率
等实际上和生产批量大小无关。另外，汽车配件冶金成形技术是一种名副其实的少、无切削
工艺。因此，可将粉末冶金零件的固有优势归纳为以下5点。
①节材、省能。
②汽车配件冶金的生产成本主要取决于模具
与设备费用。
③汽车配件冶金的材料密度是可控的。汽车配件冶金的材料利用率与能耗金零件的大量采用有利于汽车整车的轻量化。
④可根据零件的使用功能，用汽车配件冶金工艺，由特种材料制造具有特殊性能的零件。例如，汽油机改用无铅汽油后，汽油发动机用的耐热、**阀座圈就是一个典型事例。
⑤用汽车配件冶金工艺可生产形状十分复杂的组合汽车零件。
常规汽车配件冶金零件应用进展
汽车配件冶金技术作为制造汽车零件的一项少、无切削金属零件成形工艺，一直受到全球汽车产业的重视。2007年美国生产的汽车中，平均每辆汽车的粉末冶金零件用量已达到20kg.鉴于汽车的平均质量为1000kg,这就意味着，铁基粉末冶金零件在美国生产的汽车中，按照质量。已达到1.75%的水平。这个比率，1977年为0.42%,1987年为0.61%,1997年增高到了0.95%.近10年来几乎增长了一倍。据报道，现在一辆汽车共约有2万个零件，而在轿车中
使用的汽车配件冶金零件，据初步统计为230多种，合计约750件。这就是说，按照汽车生产中使用的零件数量．粉末冶金零件已占到3.75%左右。这表明，在汽车中使用的粉末冶金零件，基本上为小型零件。小型汽车零件大多是铸、锻、焊及切削加工生产的，而用粉末冶金零件可替代部分铸造／切削加工件、锻造／切削加工件以及钢料切削加工件，可大量地节材、省能，降低生产成本，甚至减轻零件重量，有利于汽车轻量化以及减少环境污染。
汽车配件冶金零件的物理力学性能与其材料的密度相关，而材料密度在一定的压制压力下取决于原料铁粉的性能
。
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